Carreteras de la Costa: ¿Hasta Cuándo Vamos a Esperar?
Ernesto L. Quinteros
Hay accidentes que se olvidan cuando se despeja la carretera, se retira una unidad volcada y vuelve a circular el tráfico. Pero hay otros que deberían servir como campanazo de alerta. La reciente volcadura de una pipa de doble remolque en el tramo Villa Comaltitlán-Huixtla vuelve a colocar sobre la mesa una pregunta incómoda: ¿cuánto tiempo más vamos a esperar para atender de fondo los riesgos de la carretera costera de Chiapas?
Porque aquí no se trata solamente de una pipa, de un camión o de un conductor. Se trata de una combinación peligrosa: transporte pesado, materiales potencialmente peligrosos, carreteras con limitaciones de infraestructura y una enorme cantidad de automovilistas que diariamente utilizan esta vía para trabajar, estudiar, comerciar o simplemente trasladarse.
El empresario Edmundo Olvera Canteras ha puesto el dedo en la llaga al advertir sobre la necesidad de fortalecer la regulación del transporte de carga. Y tiene razón en algo fundamental: una carga mal asegurada puede convertirse en un proyectil; una falla mecánica puede convertirse en tragedia y una unidad que transporta sustancias peligrosas puede transformar un accidente en una emergencia mayor.
Basta observar algunos camiones que circulan por la región para entender la preocupación. Piedras, grava y otros materiales son trasladados, en ocasiones, con sistemas de protección que dejan mucho que desear. ¿Qué ocurriría si una piedra de gran tamaño sale disparada hacia otro vehículo? ¿Quién responde? ¿Quién supervisa? ¿Cuántos accidentes deben ocurrir para que la prevención deje de ser discurso y se convierta en una política permanente?
Y aquí aparece otro viejo conocido: la carretera costera.
Una ruta estratégica para la economía regional no puede depender únicamente de que todos tengan buena suerte. Por ella circulan mercancías, productos agrícolas, transporte de pasajeros, vehículos particulares y unidades pesadas. Cuando un accidente bloquea la carretera, no solamente se forma una fila de automóviles: se detiene la actividad económica.
Un comerciante que no recibe su mercancía pierde dinero. Un transportista detenido también. Una persona que no llega a tiempo a su trabajo enfrenta consecuencias. Y si el percance involucra materiales peligrosos, el costo puede ser todavía mayor.
Por eso también resulta pertinente la propuesta de construir acotamientos. Parece una obra sencilla, pero puede marcar la diferencia entre detenerse con seguridad o quedar prácticamente encima de la cinta asfáltica, exponiendo al conductor y a quienes vienen detrás.
La Costa de Chiapas merece algo más que reparaciones cuando la carretera ya está deteriorada o atención cuando ocurre un accidente. Merece una modernización integral, acorde con la importancia económica y social que tiene esta región.
También hace falta coordinación entre autoridades federales para revisar el estado mecánico de las unidades, el aseguramiento de las cargas, la señalización y el cumplimiento de las normas.
No se trata de satanizar al transporte de carga. Al contrario: se trata de proteger una actividad indispensable para la economía.
Pero mientras sigamos esperando a que ocurra el próximo accidente para volver a hablar del problema, estaremos actuando tarde.
La carretera costera no necesita más promesas; necesita prevención, vigilancia e infraestructura. Porque cuando se transportan toneladas de mercancías junto a cientos de familias, la seguridad no puede quedar a la suerte.
Por hoy ahí la dejamos, nos leemos mañana.
¡Ánimo!
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