*Destacan Productores de la Región.
Tapachula, Chiapas; 21 de Noviembre de 2025.- El presidente de los fruticultores, Alfredo Cerdio Sánchez, reveló que el sector busca desesperadamente abaratar los costos de transporte y proteger la calidad de la fruta con el uso de barcos y ferrocarril, y celebra los avances en la infraestructura ferroviaria que por fin ven como una realidad.
“El sector ve en el uso de transporte terrestre, ferroviario, marítimo (barcos) y aéreo una necesidad urgente para movilizar su producción de manera más eficiente y económica. La prioridad es reducir los costos logísticos, ya que países competidores como Guatemala y los sudamericanos ya usan el transporte marítimo, lo que les otorga una ventaja competitiva con fletes más baratos”, dijo.
Chiapas produce cerca de 200 mil toneladas de mango de diversas variedades. De estas, se exportaron 30 mil toneladas a EEUU, 10 mil a Canadá y mil a Europa. El resto se destina al mercado doméstico.
El líder manguero informó que el riesgo de aranceles existe, pero actualmente el mango del Soconusco está protegido por las negociaciones en curso del Tratado de Libre Comercio o mejor conocido como el T-MEC, las cuales, según el sector, van por buen camino.
La reactivación de una logística multimodal no es un capricho, es una necesidad de supervivencia para el mango del Soconusco en un mercado global cada vez más competido. Don Alfredo Cerdio Sánchez, Presidente de Fruticultores Asociados del Soconusco, destacó que actualmente el mango viaja fundamentalmente por tierra en contenedores refrigerados hacia Estados Unidos y Canadá, pero este método es caro y riesgoso.
Subrayó la urgencia de utilizar alternativas como el ferrocarril, cuyos avances en el tramo de Estación Tonalá, Pijijiapan y Tapachula ya son una realidad tangible.
«Sí es muy importante para la movilización de nuestros productos a los diferentes mercados. […] vemos que ya viene, creo que este fin de semana, ya arranca el tramo de Ixtepec-Salina Cruz-Arriaga y Tonalá. Ya la vía está alineada. Las máquinas están funcionando con vagones…», afirmó.
Además, el transporte marítimo es visto como una solución a mediano plazo, ya que las carreteras llenas de baches y topes dañan la fruta. Cerdio Sánchez adelantó que están en pláticas con navieras.
«…es una buena oportunidad pensar que también los barcos, y estamos en algunas pláticas con algunas navieras, son costos más baratos, menos daño para la fruta por la cantidad de baches, topes, caídas, carreteras…»
El tema de la logística es vital, pues la competencia no da tregua, y los costos actuales restan rentabilidad a la exportación. «Guatemala, por ejemplo, sale por barco, todos los países sudamericanos también por barco y tienen menores costos que nosotros,» lamentó el productor.
Al abordar la producción, Don Alfredo detalló que Chiapas cosecha cerca de 200 mil toneladas de mango, con una exportación significativa a Norteamérica y una ruta aérea Tapachula-Cancún para llegar a Europa (Barcelona, Madrid, Ámsterdam, Londres).
Sin embargo, el ciclo anterior reveló un problema crítico: la falta de personal para el corte. Esto se debe a la gran demanda de otros cultivos regionales como el banano, rambután y la palma africana, además de la construcción.
«Lo que sí ha faltado es capacidad de los productores para recolectar la cosecha, ha faltado mano de obra. […] Hay productores que no pudieron cosechar el año pasado… se les cayó mucho [el mango].»
Finalmente, aunque existe preocupación por el tema arancelario, el líder de los mangueros se mostró optimista ante la información del Gobierno Federal, señalando que las negociaciones del Tratado de Libre Comercio van bien, lo cual es benéfico para México y sus principales socios comerciales. EL ORBE/ Ernesto L. Quinteros
