México Necesita 29 mil Electrolineras Este año y 291 mil en 2030

A medida que crece el interés y la oferta de autos eléctricos también es necesario incrementar la cantidad de estaciones de carga o electrolineras.
Existen hoy mil 400 estaciones de carga para este tipo de unidades en todo el país, cuyo parque vehicular es de aproximadamente 75 mil 700 coches eléctricos de batería o enchufables, de acuerdo con la firma Roland Berger.
Esto significa que hay 54 vehículos, en promedio, por cada cargador, pero lo recomendable a nivel internacional es tener infraestructura para atender a 2.6 vehículos por electrolinera.
Por lo tanto, México debería tener 29 mil estaciones de carga este año y 291 mil en 2030. «Los cambios estructurales en el mercado van a hacer que cambie la circunstancia de aquí al 2030», dijo Oscar Silva, socio para Norteamérica de Roland Berger.
Parque vehicular se multiplicará.
Para este año, la proyección de Roland Berger es la comercialización de 33 mil vehículos eléctricos de batería o eléctricos enchufables, pero esta cifra crecerá gradualmente hasta alcanzar 189 mil autos eléctricos en 2030 dando como resultado un parque vehicular de 757 mil 969 unidades en México.
Por lo tanto, la inversión estimada necesaria para establecer suficientes estaciones de carga sería de 10 mil 412 millones de Dólares de 2024 a 2030.
De momento, han sido los propios fabricantes de vehículos eléctricos como Nissan, BMW o Tesla los que han establecido la infraestructura de recarga en el país, pero recientemente han entrado jugadores independientes que sólo se dedican a operar estaciones de carga como Greenspace o Evergo. Este último opera hoy ocho de cada 10 electrolineras.
En entrevista previa, Daniel Abraham López Páez, director comercial de Evergo en México, expuso que, desde 2018, la Comisión Reguladora de Energía aprobó las reglas para detonar la instalación de electrolineras en el país.
Sin embargo, el gobierno no ha hecho inversiones para crear una infraestructura de carga pública porque no tiene recursos disponibles, han sido las empresas privadas o emprendedores quienes han invertido en ampliar la red de estaciones de carga.
Cada electrolinera tiene su propia subestación de media tensión o baja tensión para vender la electricidad, y a los conductores de autos eléctricos se les cobra mediante una aplicación en su celular donde se indica el precio del kilowatt-hora (kWh) por zona, por lo que el costo de cargar un auto eléctrico varía por zona geográfica y la cantidad de energía a cargar, explicó López Páez.
Cada cargador cuesta 35 mil Dólares.
Roland Berger estimó que la inversión para una estación de carga ronda los 35 mil Dólares por cargador, pero cada estación tiene varios cargadores rápidos.
«La colaboración entre gobierno y estos jugadores para hacer una política pública va a ser indispensable porque se está acelerando la venta de vehículos eléctricos» opinó Silva.
«La llegada del gobierno de Claudia Sheinbaum con personas en el gabinete como Marcelo Ebrard, el primero en establecer una política pública para el impulso de autos eléctricos, han expresado que quieren que regrese la iniciativa privada a la inversión en energías renovables y creemos que ellos podrían retomar esta política para la adopción de vehículos eléctricos y su infraestructura», añadió.
Hace unos días, VEMO y BMW Group México anunciaron una alianza para acelerar el desarrollo de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos.
Ambas compañías instalarán 144 posiciones de recarga ubicadas en más de 20 sitios estratégicos. VEMO cuenta con 500 puntos de recarga en 11 Estados.
Mientras que BMW tiene instalados más de 33 mil cargadores personales o corporativos en casas o compañías de sus clientes, pero siguen apoyando la ampliación de la red pública mediante alianzas locales.Sun