Funcionarios de Marina, Bajo la Sospecha de Desplazar a Empresas Locales de Transporte de Carga en su Modalidad de Volteo
Ernesto L. Quinteros
La Marina Armada de México es una de las instituciones mejor evaluadas en nuestro país. Sin embargo, también se ha visto envuelta en escándalos de corrupción a nivel nacional debido a las malas decisiones de algunos de sus elementos. Sobre todo, con el tema del huachicol fiscal.
Incluso, su propio titular, José Rafael Ojeda Duran, reconoció los errores de sus elementos, y en un discurso reciente manifestó: “hubiese sido imperdonable que nos calláramos”, haciendo alusión a los escándalos que han afectado a una de las instituciones más queridas del país.
Y hacemos el comentario porque en la actualidad hay fuertes señalamientos en contra de elementos de esta dependencia, responsables de la construcción de la línea K del Tren Interoceánico y que atraviesa la costa de Chiapas. Así como la obra de “rompe olas” que se construye en Las Escolleras en Puerto Madero.
Los señalamientos son por el desplazamiento de las empresas de transporte concesionados de la Costa, en su modalidad de camiones de volteo, a quienes presuntamente no los han querido tomar en cuenta.
Esta inconformidad ha venido recobrando fuerza, debido a que los concesionarios locales están denunciando que la empresa que ganó la licitación está metiendo sus propios vehículos para el acarreo de material.
En donde también ha llamado poderosamente la atención, que los camiones que presuntamente utiliza dicha empresa están rotulados con la leyenda “Marina” y un número económico,como haciendo alusión de que son propiedad de la Secretaría de Marina.
La sospecha ahora es que funcionarios de la dependencia federal, encargados de la obra, están manipulando los contratos para el acarreo de material, y al parecer, hasta ya se volvieron prestadores de servicio. ¡Nadita!
Para colmo, según involucrados en este tema, incluso los camiones con la leyenda “Marina” son conducidos por migrantes.
De ser así, estaríamos ante otro escándalo de presuntos actos de corrupción, y en donde los órganos de control interno de la dependencia así como la Auditoría Superior de la Federación deberían intervenir.
Según la denuncia pública realizada por el concesionario del transporte en su modalidad de volteos, Edmundo Olvera Canteras, explica que los proyectos de obra en mención los viene dirigiendo la Secretaría de Marina.
Sin embargo, a pesar de que han solicitado el diálogo con las autoridades competentes,estas se han negado a escucharlos,ya que la inconformidad persiste en torno a la asignación de contratos para el acarreo de material (piedras).
Y es que, según la Ley de Transporte del Estado de Chiapas, el acarreo de material y la prestación de servicios deben hacerse con sindicatos locales,con el objetivo de que la derrama económica quede en el Soconusco. Algo que también es contemplado por la Ley de Obra Pública de la entidad.
El empresario recordó que, si bien es cierto que los recursos y la obra son de carácter federal,también es cierto que los recursos que extraen de las comunidades “son locales”, y por lo tanto no se deben de olvidar que el transporte de carga en su modalidad de volteo “esta concesionado por el Estado”, y el derecho les asiste.
Olvera Canteras destacó que la obra pública, aunque sea federal, está destinada a generar desarrollo económico, con la contratación de bienes y servicios locales. Por lo que insistió que actualmente quienes están excluyendo a los transportistas locales están violando la ley.
Además de señalar a un tal “Capitán Gutiérrez”, de ser uno de los principales orquestadores de esta situación.
Sin duda, este tema seguirá dando de qué hablar, por lo que mandos a nivel central de la Semar deberían intervenir.
Por hoy ahí la dejamos, nos leemos mañana.
¡Ánimo!
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