Carreteras Federales Olvidadas: Cuando la Omisión También Mata
Ernesto L. Quinteros
En la Costa-Soconusco de Chiapas, transitar por carretera se ha convertido en un acto de riesgo cotidiano. No se trata de accidentes fortuitos ni de simples “imprudencias”, sino de una cadena de omisiones institucionales que por años han sido normalizadas por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT) y por la propia Federación.
Tramos como la llamada “Curva del diablo”, en la carretera Huixtla-Tapachula, son el ejemplo más crudo de una infraestructura mal diseñada desde su origen y abandonada con el paso del tiempo. Ahí, los accidentes se repiten con una frecuencia alarmante, principalmente de unidades pesadas, sin que exista una intervención de fondo. La respuesta oficial suele limitarse a señalizaciones temporales, parches o promesas que nunca llegan a convertirse en soluciones reales.
El problema va más allá del mantenimiento. Muchas de estas carreteras fueron construidas para un flujo vehicular que hoy quedó rebasado por el crecimiento poblacional, el desarrollo comercial y el aumento del transporte de carga. Sin embargo, la planeación federal no ha acompañado esa transformación. Las vías Tapachula-Puerto Madero, Tapachula-Talismán o la carretera a Jaritas siguen siendo angostas, sin acotamientos, sin iluminación adecuada y con nulas condiciones de seguridad vial.
El reciente anuncio de inversión federal para la rehabilitación de carreteras abre una ventana de oportunidad, pero también plantea una pregunta incómoda: ¿se priorizará la seguridad de las regiones periféricas o, una vez más, Chiapas quedará al final de la lista?
No basta con bachear ni con maquillar cifras. Se requieren estudios técnicos serios, rediseño geométrico de tramos peligrosos y una visión preventiva, no reactiva.
Cada accidente no atendido, cada vida perdida en estas carreteras, es también una responsabilidad del Estado. La infraestructura deficiente no solo afecta la movilidad, impacta la economía regional, el transporte de mercancías y la confianza de quienes dependen de estas rutas para trabajar y vivir. Ignorar el problema es, en los hechos, permitir que las carreteras sigan cobrando víctimas.
La Costa-Soconusco no necesita discursos, necesita carreteras seguras. Y la SICT tiene una deuda histórica que ya no admite más aplazamientos.
FECOTACH Reconoce Avances en Seguridad.
El posicionamiento de la Federación de Cooperativas del Transporte del Estado de Chiapas (FECOTRACH), encabezada por el transportista, Waldemar Flores, resulta relevante porque proviene de un sector que históricamente ha sido crítico y exigente.
Reconocer avances en movilidad, seguridad y modernización no es un gesto menor, sino el reflejo de una política pública que empieza a dar resultados tangibles.
La coordinación entre el Gobierno Estatal y los transportistas, junto con una legislación más sólida y una visión de paz social, sienta bases para un transporte más digno y ordenado.
El reto ahora es sostener estos avances y convertirlos en beneficios permanentes para usuarios y trabajadores del sector.
Bomberos de Tapachula Piden Ayuda a la Comunidad.
La colecta de PET impulsada por los Bomberos de Tapachula es un ejemplo claro de cómo la participación ciudadana puede generar beneficios múltiples: cuidado ambiental, prevención de riesgos y fortalecimiento de una institución clave para la seguridad pública.
En un contexto de recursos limitados y aumento de emergencias por el estiaje, esta iniciativa demuestra creatividad, compromiso social y cercanía con la comunidad.
Más allá del reciclaje, el mensaje es contundente: la prevención y la solidaridad son herramientas esenciales para construir una ciudad más segura, limpia y responsable.
Es tiempo de ayudar a los tragahumos, porque solo cuando sucede una desgracia, entonces si se les reconoce. En fin.
Por hoy ahí la dejamos, nos leemos mañana.
¡Ánimo!
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